近年來，隨著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。
      應(yīng)用智能傳感器可以提升汽車的智能化與自動化水平，除了攝像頭、毫米波雷達和激光雷達這些我們經(jīng)常討論的”當(dāng)紅辣子雞“，下面我們就談?wù)勂渌悄軅鞲衅髟谄囯娮又械膽?yīng)用。
      傳感器在汽車電子系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位，常用的汽車傳感器有溫度傳感器、空氣流量傳感器以及氧傳感器等，可以全面采集汽車電子系統(tǒng)的各項參數(shù) 。
      智能傳感器的出現(xiàn)提升了汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計水平，實現(xiàn)了汽車電子控制單元的結(jié)合。在應(yīng)用智能傳感器時需要優(yōu)化傳感器的自調(diào)節(jié)性能以及自適應(yīng)性能，從而滿足汽車電子控制的需求。
      1　可對汽車狀況進行實時監(jiān)測
      在汽車電子系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器可以對汽車狀況進行實時監(jiān)測，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提高對智能傳感器的重視程度，優(yōu)化智能傳感器的工作流程。
      第一，參數(shù)設(shè)置。若想保障汽車行駛與汽車停車的安全性，技術(shù)人員需要完善汽車電子系統(tǒng)的功能，確保電子系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確判定周圍的障礙物以及障礙物與汽車之間的距離。為此，在應(yīng)用智能傳感器時需要科學(xué)設(shè)置傳感器的參數(shù)，例如障礙物與車尾的距離參數(shù)、障礙物與汽車左右兩側(cè)的距離參數(shù)等。
      第二，距離檢測與對比分析。在停車時，汽車電子系統(tǒng)中的智能傳感器可以自動檢測汽車的安全距離并對距離進行對比分析。如果汽車實際距離與預(yù)設(shè)參數(shù)存在差異，智能傳感器就會自動報警，如果汽車實際距離符合預(yù)設(shè)參數(shù)的要求，智能傳感器就不會自動報警。
      第三，信息反饋。智能傳感器可以全面檢測汽車的行駛速度與行駛環(huán)境、分析汽車的安全系數(shù)，從而為駕駛?cè)藛T提供汽車行駛信息，提升汽車行駛的安全系數(shù)，避免駕駛?cè)藛T出現(xiàn)超速等情況。因此，在汽車電子系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器可以為駕駛?cè)藛T提供大量精準(zhǔn)的信息，使駕駛?cè)藛T根據(jù)提示信息進行安全行駛。
      2　可提升汽車性能
      應(yīng)用智能傳感器也可以優(yōu)化汽車性能，提升汽車的整體水平。在運行過程中，智能傳感器可以全面采集汽車信息，分析汽車中的故障，幫助工作人員進行故障維修，所以有利于提升汽車的性能。
      汽車電子智能傳感器中的關(guān)鍵技術(shù)
      1　非線性自校正技術(shù)
      非線性自校正技術(shù)屬于精度調(diào)整技術(shù)，可以提升智能傳感器的測量精度，減少智能傳感器中的非線性問題。之前傳感器當(dāng)中的電路設(shè)計主要應(yīng)用非線性校正器，優(yōu)化效果甚微。而智能傳感器應(yīng)用了非線性自校正軟件。在應(yīng)用智能傳感器時，非線性自校正軟件可以準(zhǔn)確處理智能傳感器的各項參數(shù)與電壓常數(shù)并通過相應(yīng)的算法進行數(shù)據(jù)擬合。但是非線性自校正技術(shù)還不夠完善，需要加大技術(shù)研究力度。近年來，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展較快，技術(shù)人員可以利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化非線性自校正技術(shù)，從而進一步增強智能傳感器的測量精度。
      2　多信息融合技術(shù)
      汽車電子系統(tǒng)牽涉的物理量較多，所以在應(yīng)用智能傳感器時需要應(yīng)用多信息融合技術(shù)。技術(shù)人員可以利用智能傳感器與相關(guān)設(shè)備監(jiān)測汽車電子系統(tǒng)，獲取汽車運行數(shù)據(jù)。
但單一傳感器的應(yīng)用場景比較單一，所以技術(shù)人員需要加大對智能傳感器的綜合設(shè)計，利用多信息融合技術(shù)增強智能傳感器的全面性與綜合性。
      在設(shè)計過程中，技術(shù)人員可以利用多信息融合技術(shù)將不同的智能傳感器結(jié)合起來，實現(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)的有效傳輸，從而對汽車運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測 。同時，技術(shù)人員需要科學(xué)劃分?jǐn)?shù)據(jù)信息的類型，利用不同的智能傳感器對數(shù)據(jù)信息進行分類整合。
      3　網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)
      在智能傳感器中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)可以利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理單元優(yōu)化智能傳感器設(shè)計。
      因此，在設(shè)計過程中技術(shù)人員應(yīng)做好信號采集工作，科學(xué)構(gòu)建數(shù)據(jù)處理單元并利用網(wǎng)絡(luò)接口進行數(shù)據(jù)處理。技術(shù)人員也需要靈活應(yīng)用嵌入式技術(shù)以及 TCP/IP 協(xié)議，提升數(shù)據(jù)傳輸效率。此外，技術(shù)人員也可以利用總線傳輸技術(shù)提高數(shù)據(jù)分析效率，使智能傳感器更能滿足汽車電子系統(tǒng)的需求。
      智能傳感器在汽車具體十大應(yīng)用
      近年來，智能傳感器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。從實際情況來看，智能傳感器系統(tǒng)主要包括測量探索、分析以及信息發(fā)布這三個階段。
      在測量探索階段當(dāng)中，智能傳感器可以分析和判斷汽車的外部環(huán)境以及障礙物分布情況，并檢測障礙物與汽車之間的距離，在汽車安全行駛中占據(jù)著重要地位。在分析階段，智能傳感器可以對所采集的信息進行分類存儲與處理，并根據(jù)信息處理結(jié)果發(fā)送相應(yīng)的指令。在信息發(fā)布階段，智能傳感器可以根據(jù)指令內(nèi)容進行處理。
      1　智能傳感器在自動照明系統(tǒng)中的應(yīng)用
      汽車中的電子式自動照明系統(tǒng)可以提升汽車內(nèi)部的亮度，增強汽車行駛的安全性。
      在電子式照明系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器可以自動檢測汽車外界光線并根據(jù)外界光線控制照明系統(tǒng)的開關(guān) 。即在外界光線不好的情況下，智能傳感器會自動打開照明系統(tǒng)的開關(guān)，不需要駕駛?cè)藛T進行操作。因此，在汽車電子式自動照明系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器不僅可以優(yōu)化車輛行駛環(huán)境，也可以減少電能消耗、縮短駕駛?cè)藛T的操作時間。例如，某汽車品牌在汽車照明系統(tǒng)中應(yīng)用了電容式接近傳感器，只要駕駛?cè)藛T的手掌靠近傳感器就能自動打開或關(guān)閉車內(nèi)的照明系。