船舶管路是船舶上用來連接各種機械設(shè)備的管道，用來傳送水、油、氣等有關(guān)工質(zhì)。船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統(tǒng)管路。

動力管路：為主機和輔機服務(wù)的各種管路，有燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、排氣、廢熱等管路。

船舶系統(tǒng)管路：為了提高船舶的抗沉性、穩(wěn)性，為了滿足船員、旅客的正常生活需要。船舶系統(tǒng)管路很多，有為全船供應(yīng)海水和淡水的供水系統(tǒng)；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng)；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng)；為滅火用的消防系統(tǒng)等等。

船舶管路按材料分為無縫碳素鋼管、焊接鋼管、無縫合金鋼管、紫銅管、鋁黃銅管、銅鎳合金管、黃銅管、雙合金管、鋁合金管、內(nèi)部涂塑管和塑料管。這些管道在穿越艙壁或甲板時，均需應(yīng)用對應(yīng)的貫穿裝置予以密封，這些管路的密封系統(tǒng)統(tǒng)稱為管路貫穿裝置。

管路貫穿裝置也應(yīng)通過船級社的認(rèn)可，其認(rèn)可前的型式試驗主要和管路的材料有關(guān)，按照材料的類型的不同均應(yīng)進行型式試驗（小泰認(rèn)為除非金屬管以外，金屬管可以按照導(dǎo)熱系數(shù)的不同來分類），比如無縫碳素鋼管、焊接鋼管類（相同材料的內(nèi)部涂塑管）可進行一次型式試驗即可認(rèn)為該類管道具備相應(yīng)的防火等級；紫銅管和黃銅管均含有大量的銅，但因兩者之間的導(dǎo)熱系數(shù)相差約3倍，理應(yīng)分別開展型式試驗。當(dāng)然塑料管道的型式試驗就需另行看待了，塑料管導(dǎo)熱系數(shù)雖遠低于金屬管，但因其在火災(zāi)環(huán)境下會迅速熔融碳化，因此塑料管路貫穿裝置的結(jié)構(gòu)又與金屬管的有著天壤之別。

圖為金屬管道貫穿裝置的結(jié)構(gòu)

圖為塑料管貫穿裝置的結(jié)構(gòu)

根據(jù)國際海上人命安全公約(solas)及其修正案和CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范的要求，為滿足船舶火災(zāi)防護、密封等的基本要求，在管道貫穿艙壁或甲板時，需要在電纜貫穿的甲板或艙壁處對貫穿件予以密封（管道貫穿裝置），以保證船體的水密性能和防火性能不會因貫穿件開孔而降低，且貫穿裝置的防火等級應(yīng)和艙壁或甲板處一致。

模塊式管道貫穿裝置耐火等級分為A-0、A-15、A-30、A-60，除耐火性能外，可兼具密封、免維護、無損拆裝等特性。