- 新聞
地鐵、高鐵等軌道交通作為現(xiàn)代城市和地區(qū)的重要交通工具,其安全性能至關(guān)重要。根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),軌道交通可能發(fā)生的災(zāi)害事故有火災(zāi)、水淹、地震、冰雪、風(fēng)災(zāi)、雷擊、停電、停車事故及人為事故等災(zāi)害,但發(fā)生火災(zāi)事故最多,而且人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失最嚴(yán)重,所以地鐵防災(zāi)把防止火災(zāi)事故放在主要地位。有效的防火封堵作為一種關(guān)鍵的防火措施,旨在防止火勢(shì)蔓延,保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全,儼然成為地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)救援的重要組成部分。
在《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50157-2013中明確規(guī)定,電纜構(gòu)筑物中電纜引至電氣柜、盤或控制屏的開孔部位,電纜貫穿隔墻、樓板的孔洞處,以及管道、電纜、風(fēng)管等穿過防火墻、樓板及防火分隔物時(shí),均應(yīng)實(shí)施阻火封堵,其防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的有關(guān)規(guī)定。
軌道交通封堵區(qū)域
軌道交通相關(guān)的哪些建(構(gòu))筑物需要進(jìn)行電纜和管道封堵呢?
其主要包含以下場(chǎng)景:
地下的車站、區(qū)間、變電站等主體工程及出入口通道、風(fēng)道;
地面出入口、風(fēng)亭等附屬建筑,地面車站、高架車站及高架區(qū)間的建、構(gòu)筑物;
控制中心建筑;
以及車輛基地內(nèi)建筑和軌道車輛。
封堵材料
封堵材料的種類
地鐵和高鐵防火封堵材料主要包括傳統(tǒng)防火材料、新型防火材料兩大類。
(1)傳統(tǒng)防火材料:如防火泥、防火包、防火帶等。
(2)新型防火材料:如新型防火密封模塊,具有良好的防火性和密封性。
防火封堵選擇的要求
在選擇防火封堵材料時(shí),需考慮以下因素:
(1)防火性能:材料應(yīng)具有優(yōu)異的防火性能,能有效阻止火勢(shì)蔓延。
(2)環(huán)保性能:材料應(yīng)無毒、無害,對(duì)環(huán)境友好。
(3)耐久性能:材料應(yīng)具備良好的耐久性能,能長(zhǎng)期保持防火效果。
(4)施工性能:材料應(yīng)易于施工,降低施工難度和成本。
防火封堵選擇的標(biāo)準(zhǔn)
地鐵和高鐵防火封堵應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn):
(1)GB 50208-2017《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》
(2)GB 50216-2014《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》
(3)GB 50016-2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
軌道交通防火封堵是保障交通運(yùn)輸安全的重要措施。只有通過科學(xué)的封堵技術(shù)、嚴(yán)格的實(shí)施策略和全面的責(zé)任落實(shí),才能筑牢軌道交通的防火墻,確保人民群眾的安全出行。
泰士特科技致力于為全球用戶提供電纜及管道穿隔密封解決方案,是引領(lǐng)變徑模塊密封系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)品牌,也是工業(yè)穿墻模塊化密封系統(tǒng)電力、軌道交通行業(yè)的開拓者。
主營(yíng)電纜/管道穿隔密封系統(tǒng)、密閉端子箱、新型阻火段。產(chǎn)品采用低煙無鹵高性能三元乙丙橡膠(EPDM)材料制造。
產(chǎn)品具有無毒、阻燃、耐火、低煙、防鼠防蟻咬、耐高低溫、耐老化、抗電壓沖擊的物性。根據(jù)環(huán)境要求可以制造滿足不同性能的防爆(EX)、抗電磁干擾(EMC)、防火、防水、防爆密封模塊。
泰士特產(chǎn)品在軌交領(lǐng)域的應(yīng)用取得了顯著的成就,其先進(jìn)的技術(shù)和卓越的性能已在中國(guó)中車、深圳地鐵、南京地鐵、貴陽地鐵等知名企業(yè)中得到成功應(yīng)用。泰士特產(chǎn)品憑借其優(yōu)異的品質(zhì),為多種車型提供了裝載案例。
這些車型包括但不限于高速列車、城市地鐵、輕軌等,泰士特產(chǎn)品不僅適用于標(biāo)準(zhǔn)車型,還能滿足特殊定制需求。經(jīng)過嚴(yán)格的研發(fā)和考研過程,泰士特產(chǎn)品在多種不同車型中表現(xiàn)出色,為我國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。